
Udeesha Tomar
AVP - Strategy and Solutions
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Asia
Los precios del betún en Asia aumentaron durante el Q1 2026, debido principalmente al incremento de los costes del crudo y de los residuos de refinería tras la intensificación de los riesgos de suministro en Oriente Medio. La actividad de compra se mantuvo moderada en mercados como Singapur, Corea del Sur, Indonesia y Malasia, ya que la demanda de la construcción fue débil y los compradores se resistieron a las ofertas más elevadas. Sin embargo, el impacto de las materias primas fue mayor que la debilidad de la demanda, ya que los costes vinculados al crudo aumentaron en más de un 40 % durante el trimestre. La incertidumbre en el transporte y la menor disponibilidad de buques también ejercieron presión, especialmente sobre los compradores que dependen de las importaciones.
Europa
Los precios del betún en Europa siguieron una tendencia al alza en el Q1 2026, ya que el aumento de los costes del crudo, la escasez de fuelóleo y la presión sobre los márgenes de refinería elevaron los costes de producción. La demanda procedente de la construcción de carreteras se mantuvo estacionalmente baja, pero la presión del lado de la oferta respaldó el mercado. Sin embargo, hacia finales del trimestre, la interrupción del tráfico en el estrecho de Ormuz dejó expuestos a casi el 20 % de los flujos mundiales de petróleo y LNG, lo que aumentó el riesgo energético y de transporte marítimo en todas las cadenas de suministro europeas. Los importadores se enfrentaron a mayores costes de transporte y a una menor flexibilidad en el movimiento de la carga, lo que limitó cualquier corrección importante de los precios a pesar de la débil demanda del sector de la construcción.
América del Norte
Los precios del betún en América del Norte se mantuvieron firmes durante el Q1 2026, respaldados por el aumento de los costes del crudo en las fases iniciales de la cadena de suministro y una demanda estable relacionada con las infraestructuras. Los productores de asfalto se enfrentaron a mayores gastos de refino y transporte, ya que los mercados mundiales del crudo reaccionaron al conflicto con Irán. La demanda en el sector transformador no fue lo suficientemente fuerte como para provocar un repunte pronunciado, pero el mantenimiento de carreteras, la actividad en infraestructuras públicas y la disponibilidad estacional limitada contribuyeron a evitar una caída de los precios. La región estuvo menos expuesta directamente a los flujos comerciales del estrecho de Ormuz que Asia o Europa, pero la volatilidad del crudo a nivel mundial siguió elevando los costes de producción.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, los precios del betún podrían mantenerse firmes a corto plazo si persisten la volatilidad del crudo y los riesgos relacionados con el transporte. Cualquier alivio de las tensiones en Oriente Medio o una menor demanda de construcción de carreteras podría frenar nuevas subidas.
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El betún es un material negro, viscoso y a base de hidrocarburos que se obtiene principalmente como el residuo más pesado del refinado del petróleo crudo. Posee excelentes propiedades impermeabilizantes, adhesivas y aglutinantes, lo que lo convierte en un material esencial en la construcción de carreteras y el desarrollo de infraestructuras. El betún está disponible en diversos grados, en función de los requisitos de penetración y viscosidad, y se utiliza ampliamente en pavimentación, cubiertas, membranas impermeabilizantes y aplicaciones industriales en todo el mundo.
Saudi Aramco, Shell, ExxonMobil, Chevron, TotalEnergies, Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL)
Asfalto, betún de petróleo, ligante asfáltico y betún para carreteras
MonedaUS$ (Los datos también pueden facilitarse en moneda local)
Disponibilidad de la base de datos de proveedoresSí
Ámbito de personalizaciónEl informe se puede personalizar según las necesidades del cliente.
Asistencia técnica para analistas tras la ventaSoporte integral de analistas 360° después de la Entrega del informe
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El betún se produce durante el refinado del petróleo mediante la destilación atmosférica y al vacío del crudo. Una vez eliminadas las fracciones más ligeras, como la gasolina, el queroseno y el gasóleo, el residuo pesado al vacío se somete a un procesamiento adicional para obtener betún. Dependiendo de las especificaciones del producto, pueden emplearse procesos de insuflación de aire u oxidación para modificar la viscosidad y las características de rendimiento. El producto final se almacena, se mezcla en calidades específicas y se suministra para aplicaciones de pavimentación e industriales.
El betún se utiliza ampliamente en la construcción de carreteras como aglutinante para pavimentos asfálticos, autopistas, pistas de aeropuertos y superficies de aparcamiento. También se emplea en materiales para cubiertas, membranas impermeabilizantes, recubrimientos de tuberías, productos aislantes, tableros de puentes y sistemas de pavimentos industriales. Gracias a su durabilidad, flexibilidad y resistencia a la penetración del agua, el betún sigue siendo un material fundamental en las infraestructuras de transporte y los proyectos de construcción de todo el mundo.

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