| Producto | Región | Base Incoterm | Precio | Último mes de actualización |
| Gasolina | USA | FOB | 1,16 USD/litro | Abril de 2026 |
| Gasolina | Arabia Saudí | FOB | 0,62 USD/litro | Abril de 2026 |
| Gasolina | Rusia | FOB | 0,96 USD/litro | Abril de 2026 |
| Gasolina | China | FOB | 1,37 USD/litro | Abril de 2026 |
| Gasolina | India | FOB | 1,09 USD/litro | Abril de 2026 |
| Gasolina | USA | FOB | 1,13 USD/litro | Marzo de 2026 |
| Gasolina | Arabia Saudí | FOB | 0,61 USD/litro | Marzo de 2026 |
| Gasolina | Rusia | FOB | 0,90 USD/litro | Marzo de 2026 |
| Gasolina | China | FOB | 1,35 USD/litro | Marzo de 2026 |
| Gasolina | India | FOB | 1,07 USD/litro | Marzo de 2026 |
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Asia
En China, los precios de la gasolina subieron desde unos 1,02 RMB/kg (Spot FD) en enero hasta alrededor de 1,23 RMB/kg en marzo. Los precios se dispararon especialmente en el último mes del trimestre, lo que supuso un aumento del 16,5 % de febrero a marzo. Las limitadas exportaciones de crudo de Oriente Medio a través del estrecho de Ormuz, junto con los recortes en el procesamiento de las refinerías, impulsaron este repunte. La India, que depende en gran medida del GLP y del crudo del Golfo, se enfrentó a una presión similar, ya que la escasez de suministro en la región obligó a las plantas petroquímicas a recortar la producción. Ambos países compensaron parcialmente el déficit de suministro mediante importaciones alternativas procedentes de Kazajistán y Rusia, pero la escasa capacidad de refinado nacional y la demanda industrial sostenida siguen propiciando unos precios elevados.
Europa
Los precios de la gasolina en Europa se ven sometidos a presiones al alza, ya que las liberaciones de emergencia de las reservas de la OCDE han aliviado temporalmente los déficits de suministro. Las importaciones procedentes de Oriente Medio se redujeron drásticamente, aunque los productores no pertenecientes a la OPEC+ compensaron parcialmente las pérdidas. La fuerte demanda estacional de combustibles para el transporte y los limitados periodos de mantenimiento de las refinerías en Alemania, Italia y Francia reforzaron el soporte de los precios. Las refinerías europeas se enfrentan a una disponibilidad limitada de materia prima al tiempo que satisfacen una elevada demanda, lo que mantiene elevados los precios al contado.
América del Norte
En USA y Canadá, los precios de la gasolina han subido moderadamente, impulsados principalmente por la inflación del coste del crudo y la utilización de las refinerías a nivel regional. Las liberaciones de emergencia de crudo procedentes de las reservas de la OCDE ayudaron a evitar subidas de precios más pronunciadas. El fuerte consumo interno, especialmente en el noreste y el medio oeste, junto con las limitadas importaciones alternativas, ha mantenido la tendencia al alza. Las limitaciones de los oleoductos y el almacenamiento en Canadá también han restringido la capacidad de equilibrar plenamente la oferta, lo que ha sostenido los precios.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, es probable que los precios de la gasolina se mantengan firmes a corto plazo, debido a la persistente fortaleza del mercado del crudo y a la continua incertidumbre geopolítica.
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Asia
El mercado asiático de la gasolina experimentó durante el cuarto trimestre una tendencia a la baja durante la mayor parte del periodo, antes de registrar una modesta recuperación en las últimas semanas. Los precios se situaron en torno a los 1039 USD/MT (Spot FD) en octubre y en torno a los 1012 USD/MT en diciembre. Los precios descendieron de forma constante durante la primera y la mitad del trimestre, ya que la producción adecuada de las refinerías satisfizo la demanda moderada de los sectores del transporte. El panorama competitivo de los vehículos de nueva energía siguió ejerciendo presión sobre el consumo tradicional de gasolina, mientras que los factores estacionales proporcionaron un apoyo limitado.
Los participantes en el mercado mantuvieron estrategias de aprovisionamiento cautelosas ante las señales económicas inciertas y la evolución de los patrones de consumo de combustible. En la última parte del trimestre, los precios alcanzaron sus niveles más bajos antes de estabilizarse y recuperarse ligeramente, ya que las consideraciones relacionadas con la demanda de fin de año y la gestión de existencias impulsaron un aumento de la actividad de compra. Los márgenes de refino se vieron sometidos a presión durante la mayor parte del período, aunque las tasas de utilización de la capacidad operativa se mantuvieron relativamente estables. La actividad de exportación se ajustó a la dinámica regional de los precios, mientras que los flujos de importación respondieron a los equilibrios entre la oferta y la demanda nacionales.
Europa
Los mercados europeos de gasolina mostraron tendencias dispares durante el cuarto trimestre. Varias limitaciones de suministro se combinaron para crear unas condiciones de mercado inusualmente ajustadas, entre ellas las incertidumbres en torno a las operaciones de las empresas rusas y sus activos europeos del sector downstream, las generalizadas actividades de mantenimiento en las refinerías y los persistentes retrasos en la carga de barcazas que limitaron la disponibilidad de productos para su almacenamiento. Las refinerías orientaron cada vez más su producción hacia el gasóleo para aprovechar los márgenes favorables de los destilados, lo que redujo aún más la oferta de gasolina a medida que se contraía la disponibilidad mundial de gasóleo.
Los volúmenes de exportación regionales disminuyeron notablemente, mientras que las necesidades de importación aumentaron para hacer frente a la elevada escasez de suministro inmediato, lo que refleja la gravedad de las restricciones del mercado. Sin embargo, las presiones competitivas derivadas de la expansión de la capacidad de refino en África Occidental, en particular los ajustes de precios de las principales instalaciones, introdujeron posibles obstáculos que podrían moderar la solidez de los márgenes en el futuro.
América del Norte
Los mercados de gasolina de América del Norte experimentaron una debilidad sostenida de los precios a lo largo del cuarto trimestre, con cotizaciones de referencia a la baja en múltiples regiones. Las existencias se acumularon en la Costa del Golfo, mientras que los indicadores de demanda siguieron siendo decepcionantes, con un consumo por debajo de los niveles del año anterior durante el tradicional periodo de viajes por vacaciones.
Los contratos de futuros subyacentes descendieron de forma constante a lo largo del trimestre, lo que contribuyó al debilitamiento de los precios al contado en los mercados costeros y del interior. Las existencias de la Costa Este se mantuvieron cerca de mínimos históricos estacionales a pesar de la debilidad de los precios, ya que la reducción de los flujos de importación y la dinámica regional de la oferta y la demanda crearon una escasez localizada. La actividad de mezcla se ralentizó considerablemente en respuesta a las elevadas existencias de productos acabados.
La gasolina, una mezcla de hidrocarburos líquidos inflamables, es un derivado del petróleo crudo que se utiliza ampliamente como combustible en motores de combustión interna. Se ha convertido en uno de los combustibles para automóviles más populares debido a su elevada energía de combustión y a su capacidad para mezclarse fácilmente con el aire en un carburador.
Puede presentar muchas composiciones diferentes para cumplir con una gran variedad de especificaciones de rendimiento de los motores. Se produce como subproducto durante la fabricación de queroseno en la industria petrolera.
Disolvente para aceites y grasas, gasolina de aviación, gasolina para automóviles
Gas o gasolina
Gazprom PAO, Royal Dutch Shell Plc, Exxon Mobil Corporation, PetroChina Company Limited, BP Plc
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La fabricación de gasolina comienza con el procesamiento del petróleo crudo en una refinería. La gasolina se obtiene tras la destilación fraccionada del petróleo, proceso que se mejora con diversos aditivos.
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