| Producto | Región | Base Incoterm | Precio | Período |
|---|---|---|---|---|
| Chatarra de acero | China | FOB | 347,20 USD/MT | Abril de 2026 |
| Chatarra de acero | India | CIF | 397,20 USD/MT | Abril de 2026 |
| Chatarra de acero | USA | CIF | 434,20 USD/MT | Abril de 2026 |
| Chatarra de acero | Alemania | CIF | 473,20 USD/MT | Abril de 2026 |
| Chatarra de acero | Australia | CIF | 385,20 USD/MT | Abril de 2026 |
| Chatarra de acero | China | FOB | 346,51 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Chatarra de acero | India | CIF | 401,51 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Chatarra de acero | USA | CIF | 433,51 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Chatarra de acero | Alemania | CIF | 428,51 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Chatarra de acero | Australia | CIF | 390,51 USD/MT | Marzo de 2026 |
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Los precios de la chatarra de acero registraron una tendencia general al alza en el primer trimestre de 2026, impulsados principalmente por la escasa disponibilidad de materias primas, el aumento de los costes de transporte y el incremento de los gastos relacionados con la energía en los mercados mundiales. Turquía siguió siendo uno de los mercados más sólidos, ya que la escasez de suministro y las interrupciones en el transporte mantuvieron al alza los valores de la chatarra, mientras que los precios en USA también aumentaron debido a los retrasos en la recogida relacionados con el invierno y a la demanda estable de las acerías.
Europa entró en una fase más equilibrada durante el trimestre, al aliviarse la escasez de oferta registrada anteriormente y mostrarse las acerías reacias a nuevas subidas, aunque los costes se mantuvieron respaldados por las presiones energéticas y de transporte. China experimentó solo un ligero aumento, ya que la lenta recuperación de la construcción y la limitada actividad de nuevos proyectos frenaron la demanda de acero y el interés por la compra de chatarra. En la India, la escasez de suministro de gas afectó a los productores de acero secundario que utilizan chatarra y DRI (hierro de reducción directa), lo que llevó a algunas acerías a reducir la producción y racionar el combustible, lo que añadió presión a los flujos de materias primas y al ánimo del mercado.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, es probable que los precios de la chatarra de acero se mantengan firmes allí donde la oferta siga siendo escasa, aunque la menor demanda de acero acabado podría limitar unas subidas más pronunciadas.
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El mercado mundial de chatarra de acero mostró trayectorias de precios divergentes a nivel regional durante el cuarto trimestre de 2025, determinadas por unos fundamentos de oferta y demanda contrastantes y por la dinámica estacional. Los mercados norteamericanos experimentaron una transformación fundamental, ya que las acerías recuperaron su poder de negociación tras años de estructuras de primas elevadas. Los compradores aprovecharon la mayor disponibilidad de oferta y la liquidez del mercado al contado para renegociar los contratos vigentes, lo que provocó una compresión de las primas y un cambio en las estrategias de aprovisionamiento hacia un modelo más flexible y centrado en los márgenes. Los procesos de revisión de contratos se aceleraron a medida que las acerías cuestionaban los acuerdos de precios inflados establecidos durante anteriores períodos de interrupción del suministro.
Los mercados europeos equilibraron la débil demanda de acero con la limitada disponibilidad de chatarra, y los precios se vieron respaldados por la actividad exportadora hacia Turquía y el norte de África. Las reducciones estacionales de la oferta se intensificaron debido a la reducción de los períodos de trabajo y a las condiciones meteorológicas propias de un invierno precoz, que limitaron las actividades de recogida. Los mercados turcos experimentaron una presión alcista sobre los precios impulsada por la escasez de oferta procedente de las principales regiones de origen, el aumento de las tarifas de transporte y la aceleración de las compras para asegurar el material necesario para las necesidades de principios de año, aunque los fundamentos del sector siderúrgico siguieron siendo dispares, con un consumo de barras de refuerzo en declive.
Los mercados asiáticos se enfrentaron a una presión a la baja, ya que las acerías chinas con hornos de arco eléctrico limitaron sus compras en un contexto de condiciones de producción no rentables y debilidad estacional de la demanda. Los mercados indios se enfrentaron a retos cada vez mayores debido a las restricciones a la exportación impuestas por los Emiratos Árabes Unidos y a las posibles medidas de la Unión Europea, lo que agravó las preocupaciones por la escasez de chatarra en el mercado interno a medida que se reducían las opciones de abastecimiento internacional.
La chatarra de acero, o simplemente "chatarra", es el producto que se obtiene al reutilizar los residuos de acero generados en los procesos de fabricación del acero. Puede refundirse una y otra vez, sin límite alguno, para fabricar nuevos productos, como automóviles, vagones de tren, barcos, electrodomésticos, productos de construcción, maquinaria, equipos eléctricos y electrónicos, así como material de embalaje.
Se utiliza para la fabricación de diversos productos, entre los que se incluyen muebles para el hogar —desde camas metálicas hasta material de oficina—, lámparas y mesas de acero, electrodomésticos, vehículos, aparatos electrónicos, maquinaria y embalajes, entre otros.
Chatarra, chatarra metálica, chatarra ferrosa
EVRAZ North America, China Steel Corporation (CSC), American Iron & Metal Company Inc., OmniSource, LLC, Hyundai Motor Company, TSR Recycling GmbH & Co. KG, European Metal Recycling Ltd., Innovative Metal Recycling, SA Recycling LLC, Schnitzer Steel Industries, Inc., Ward Recycling Ltd, Inc.
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