Los precios de los combustible de aviación sostenible comenzaron el Q1 2026 al alza, ya que la oferta certificada limitada y la escasa disponibilidad de materias primas biológicas mantuvieron elevados los costes de producción. A principios del trimestre, los proveedores se enfrentaron a un acceso restringido al aceite de cocina usado y a las materias primas derivadas de residuos, mientras que la demanda europea de SAF siguió respaldada por las obligaciones de mezcla y Asia observaba las asignaciones de exportación chinas frente a una demanda europea estimada de alrededor de 1,38 millones de toneladas métricas anuales. En Norteamérica, los mercados de SAF de la costa oeste de USA se fortalecieron, ya que las compras de las aerolíneas y la demanda vinculada a los créditos de biocombustibles respaldaron las adquisiciones. Hacia el final del trimestre, la guerra con Irán y el cierre del estrecho de Ormuz tensaron los mercados del crudo y del combustible de aviación, lo que elevó los costes de transporte, seguros y energía. Dado que el precio del SAF se fija en función del combustible de aviación convencional, el aumento del valor de los combustibles fósiles elevó los niveles absolutos del SAF incluso cuando las primas se redujeron. Esto mantuvo firmes los precios del SAF del Q1 2026 en todas las regiones, con Europa y Asia más expuestas a los riesgos de importación y de materias primas, mientras que Norteamérica siguió respaldada por la demanda vinculada a las políticas.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, es probable que los precios del SAF a corto plazo se mantengan firmes si el combustible de aviación sigue siendo volátil y el suministro de materias primas biológicas sigue siendo escaso. Cualquier relajación dependerá de un mayor volumen de producción de SAF y de unas condiciones de transporte marítimo más tranquilas en Oriente Medio.
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El combustible de aviación sostenible (SAF) es una alternativa baja en carbono al combustible de aviación convencional, elaborado a partir de materias primas renovables como aceites usados, lípidos, residuos agrícolas y biomasa. El SAF reduce las emisiones de gases de efecto invernadero a lo largo de su ciclo de vida en comparación con el combustible fósil tradicional para aviones. Es totalmente compatible con los motores de avión y la infraestructura de repostaje existentes, lo que permite a las compañías aéreas reducir su huella de carbono sin necesidad de cambiar su flota ni sus sistemas de repostaje.
Neste, World Energy LLC, Alder Energy LLC, SkyNRG, Shell plc
SAF, combustible sostenible para aviones, biocombustible para aviones, combustible renovable para aviación, combustible ecológico para aviones
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El combustible de aviación sostenible (SAF) se produce mediante la conversión de materias primas renovables, como el aceite de cocina usado, los residuos agrícolas y los residuos municipales, a través de procesos como HEFA (ésteres y ácidos grasos hidrotratados), FT (Fischer-Tropsch) y Alcohol to Jet (ATJ). El hidrógeno renovable y la mejora catalítica crean moléculas de hidrocarburos similares al queroseno, lo que da lugar a un combustible de aviación que cumple con las especificaciones del sector y los criterios de sostenibilidad.
El SAF se utiliza principalmente para propulsar aeronaves comerciales y militares en sustitución del combustible de aviación convencional. Respalda los objetivos de descarbonización de las compañías aéreas y contribuye al cumplimiento de la normativa medioambiental y de los objetivos de reducción de emisiones. El SAF también desempeña un papel importante en los programas de sostenibilidad corporativa y en las estrategias de compensación de carbono dentro del sector de la aviación.
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