
Udeesha Tomar
AVP - Strategy and Solutions
Leading procurement research solutions across chemicals, materials, and food & beverages, with expertise in price forecasting and market analytics.
アジア
アジアのビチューメン市場は第2四半期に大幅に上昇し、シンガポールとインドでの深刻な供給制約が主な要因となりました。シンガポールの製油所では、中東の貿易ルートの混乱を受け、適した重質原油の入手可能性が低下しました。また、不可抗力(フォースマジュール)の宣言やスポット貨物の不足により、輸出供給が大幅に制限されました。さらに、軽質原料油はビチューメン生産に適した残渣分の生成量が少ないため、製油所が代替的な原油グレードへ切り替える余地も限られました。インドでも同様の上昇圧力が生じ、輸入原油コストの上昇と地域的な供給不足により、製油所の代替調達コストが増加しました。価格上昇が顕著となったことを受け、インド政府は対象となる国道プロジェクト向けに特別な価格調整メカニズムを導入しました。これは、ビチューメンコストの上昇が道路建設業者に与える影響を反映したものです。季節的なインフラ活動の活発化も、四半期中の需要をさらに支えました。
欧州
欧州のビチューメン市場も堅調に推移しました。製油所のメンテナンス、重質原油の供給減少、舗装シーズンの最盛期における消費増加により、供給が引き締まりました。特にフランスでは、複数の主要製油所で予定されていたメンテナンスや操業上の混乱の影響を受け、道路建設需要が強まる中で国内生産量が減少しました。製油所ではより軽質な原油を処理する割合が高まり、高付加価値の中間留分および軽質留分が優先されたため、ビチューメン製造に利用できる残渣留分が制限されました。欧州大陸の製油所からの出荷増加により、供給圧力がさらに急激に高まることは回避されましたが、製油所の操業停止と高コストの代替貨物により、地域市場全体では供給制約が続きました。
北米
北米のビチューメンおよびアスファルトバインダー市場は第2四半期に上昇しました。春から夏にかけての建設シーズンにより、高速道路関連機関や舗装業者による調達が増加したためです。原油価格に連動した生産コストの上昇と輸送費の増加が市場を支えた一方、州政府のインフラ整備プログラムがバインダーの安定した需要を生み出しました。製油所からの供給は概ね確保されていましたが、季節的な需要が急速に増加し、代替調達コストも高止まりしたため、供給業者は価格決定力を維持しました。複数の州で導入されている政府契約の価格調整メカニズムも、アスファルト原料コストの持続的な上昇を反映しました。
アナリストの見解
Procurement Resourceによると、舗装活動が季節的に高水準で推移する間、ビチューメン価格は堅調に推移すると予想されています。製油所の供給状況が改善すれば価格上昇圧力は緩和される可能性がありますが、重質原油の供給状況と原油市場の変動性は引き続き主要なリスク要因となります。
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アジア
アジアのビチューメン価格はQ1’26に上昇しました。これは主に、中東の供給リスクが高まったことで原油および製油所残渣のコストが上昇したことによるものです。シンガポール、韓国、インドネシア、マレーシアなどの市場では、建設需要が低迷し、買い手が高値の提示に抵抗したため、購入活動は低調に推移しました。しかし、原料コストへの影響は需要の弱さを上回り、原油連動型コストは四半期中に40%以上上昇しました。特に輸入依存度の高い買い手にとっては、運賃の不確実性と船舶の供給逼迫も価格上昇圧力を強めました。
欧州
欧州のビチューメン価格はQ1’26に堅調な推移を示しました。原油コストの上昇、燃料油の需給逼迫、製油所マージンへの圧力が生産コストを押し上げたためです。道路建設需要は季節的に低調でしたが、供給面からの圧力が市場を下支えしました。しかし、四半期後半にはホルムズ海峡の混乱により、世界の石油・LNGフローの約20%が同航路にさらされ、欧州のサプライチェーン全体でエネルギーおよび輸送リスクが高まりました。輸入業者は高い運賃と貨物輸送の柔軟性低下に直面し、建設需要が低迷していたにもかかわらず、大幅な価格調整が抑制されました。
北米
北米のビチューメン価格はQ1’26に堅調に推移し、上流の原油コスト上昇と安定したインフラ関連需要に支えられました。イラン紛争を受けて世界の原油市場が反応したことで、アスファルト生産業者は精製および輸送コストの上昇に直面しました。川下需要は急激な価格上昇を引き起こすほど強くありませんでしたが、道路補修、公共インフラ活動、季節的な供給制約が価格下落を防ぐ要因となりました。同地域はアジアや欧州と比較してホルムズ海峡の貿易フローへの直接的なエクスポージャーが小さいものの、世界的な原油価格の変動が生産コストを押し上げました。
アナリストの見解
Procurement Resourceによると、原油価格の変動と運賃リスクが継続した場合、ビチューメン価格は短期的に堅調な状態を維持する可能性があります。中東情勢の緩和や道路建設需要の低迷が進めば、さらなる価格上昇のペースが鈍化する可能性があります。
ビチューメンは、主に原油精製過程で生じる最も重い残留物として得られる、黒色で粘性の高い炭化水素系物質です。優れた防水性、接着性、および結合性を備えており、道路建設やインフラ整備において不可欠な材料となっています。 ビチューメンは、ペネトレーションや粘度の要件に応じてさまざまなグレードがあり、世界中で舗装、屋根材、防水シート、および産業用途に広く使用されています。
Saudi Aramco, Shell, ExxonMobil, Chevron, TotalEnergies, Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum Corporation Limited (BPCL)
アスファルト、石油系ビチューメン、アスファルトバインダー、道路用ビチューメン
通貨US$(現地通貨での表示も可能です)
サプライヤー・データベースの利用状況はい
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ビチューメンは、石油精製工程において、原油の大気圧蒸留および減圧蒸留を通じて製造されます。ガソリン、灯油、ディーゼルなどの軽質分が除去された後、残った重質減圧残渣をさらに加工してビチューメンが得られます。製品の仕様に応じて、粘度や性能特性を調整するために、空気吹き込みや酸化処理が施される場合があります。 最終製品は貯蔵され、特定のグレードにブレンドされた後、舗装や工業用途向けに供給されます。
ビチューメンは、道路建設において、アスファルト舗装、高速道路、空港の滑走路、駐車場の表面の結合材として広く使用されています。また、屋根材、防水シート、パイプのコーティング、断熱製品、橋梁の床板、工業用床材システムにも利用されています。 その耐久性、柔軟性、および耐水性を備えていることから、ビチューメンは世界中の交通インフラや建設プロジェクトにおいて、依然として不可欠な材料となっています。
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