- Q1’26における世界のブチルゴム価格は、当初はコストプッシュ環境を反映したものの、その後は供給側の圧力と政策介入が加わり、地域間で価格動向の乖離が生じました。
- 原料市場の動向はエチレン関連の石油化学サプライチェーンによって左右され、イラン戦争による石油化学物流の混乱が上流コストへの圧力を高めました。
- タイヤ業界からの下流需要は依然として不均一であり、輸出は支えとなった一方で、国内需要の低迷により価格転嫁は限定的となりました。
アジア
アジアでは、2026年第1四半期のブチルゴム市場は、生産コストが上昇したにもかかわらず、供給過剰による圧力が続きました。イラン戦争に関連したホルムズ海峡での混乱により石油化学サプライチェーンが逼迫し、イソブチレンを含むエチレン関連誘導品全体のコストが上昇しました。しかし、中国のゴム輸入量が大幅に増加したことで在庫が積み上がり、価格には下押し圧力がかかるなど、供給側の圧力が市場を支配しました。さらに、中国はインド、日本、カナダから輸入されるハロゲン化ブチルゴムに対してアンチダンピング関税を課し、輸入流入を制限したことで国内価格を部分的に下支えしました。下流需要は依然としてまちまちであり、タイヤ輸出は改善したものの、国内需要は低調で完成品在庫も高水準にあり、価格上昇は限定されました。
ヨーロッパ
ヨーロッパ地域では、Q1’26のブチルゴム価格チャートは、原材料価格の上昇と輸入減少を背景に、より堅調な推移を示しました。世界市場における供給の逼迫と上流価格の高止まりが、生産コストをさらに押し上げました。加えて、アンチダンピング措置によるアジアからの輸入減少に伴う供給の歪みも、市場の供給状況に影響を与えました。タイヤおよび自動車産業からの需要は安定していたものの、購入姿勢は慎重で利益率にも圧力がかかっており、さらなる価格上昇は抑制されました。
北米
Q1’26の北米におけるブチルゴム価格は、原料価格の上昇や世界的な供給逼迫などのコストプッシュ要因によって押し上げられました。しかし、自動車およびタイヤ業界が慎重な姿勢を維持したことから、需要面では逆風が続きました。さらに、非鉄金属市場および産業全体の低迷に加え、高水準の在庫が続いたことで、供給業者は生産コストの上昇分を価格へ十分に転嫁することができませんでした。