- 2026년 2분기 휘발유 가격은 공급 차질, 정유소 가동량 감소, 혼합 성분 부족, 재고 감소 등으로 일부 시장은 상승세를 보인 반면, 구매 부진으로 인해 다른 시장은 약세를 보이며 혼조세를 나타냈다.
- 원료 공급 압박은 원유 가용성 감소와 정유소 처리량 감소에서 비롯되었으며, VGO(가솔린 전구체) 부족과 고옥탄가 혼합 성분 부족이 휘발유 생산 비용 부담을 가중시켰다.
- 하류 부문 수요는 여름철 운전 수요, 자가용 이용 증가, 활발한 연료 소비에 힘입어 지지를 받았으나, 신중한 구매 심리와 신에너지 차량의 시장 침투로 인해 일부 시장에서는 더 큰 폭의 상승세가 제한되었다.
아시아
사우디아라비아의 경우, 2026년 2분기 첫 두 달 동안 월평균 휘발유 가격은 리터당 약 2.32 사우디 리얄이었습니다. 인도의 경우, 4월 월평균 휘발유 가격은 리터당 약 103.44 INR, 5월은 리터당 약 109.25 INR로 약 5.6% 상승했습니다. 중동 관련 공급 차질로 수출 공급이 위축되면서 분기 초반 아시아 시장은 강세를 보였습니다. 지역 내 휘발유 수출량은 분쟁 발생 전 일일 2.28 mb/d에서 4월 일일 1.59 mb/d로 감소하여 현물 공급량이 줄었습니다. 인도는 꾸준한 도로용 연료 소비에 힘입어 4월부터 6월까지 자동차용 휘발유 수요가 활발하게 유지되며 더 강력한 지지세를 보였다. 사우디의 가격은 국내 가격 통제와 균형 잡힌 현지 공급 덕분에 안정세를 유지했으나, 아시아 시장 전반에는 여전히 공급 리스크 프리미엄이 반영되었다.
유럽
러시아의 경우, 4월 휘발유 가격은 리터당 약 71.97루블이었으나 다음 달에는 리터당 약 67.59루블로 약 6.1% 하락했다. 이러한 하락은 국내 시장 여건의 약화와 초기 공급 충격 이후 원유 리스크 프리미엄이 완화된 데 기인한 것이다. 그러나 유럽 전반의 휘발유 시장 펀더멘털은 더 타이트한 양상을 보였다. 5월 유럽의 휘발유 및 혼합 성분 선적량은 평균 1.63 mb/d로, 미국으로의 수출이 감소하고 운전 성수기를 앞두고 현지 수요가 개선되면서 전년 대비 감소했다. 또한 정유소 가동 중단, 제품 공급량 감소, 정유사들이 중질 증류유 생산에 더 집중한 점 등이 공급에 영향을 미쳤다. 그럼에도 불구하고 가솔린 차량 신규 등록 대수가 감소하면서 수요 증가폭은 제한되었다.
북미
미국에서 휘발유 가격은 4월 리터당 약 1.16달러, 다음 달에는 리터당 약 1.13달러를 기록하며 소폭 하락했다. 재고 상황이 타이트했음에도 불구하고, 분기 말 정유소 가동률 상승으로 공급이 개선되면서 가격은 소폭 하락했다. 정유소 가동률은 5월 말 94.5%에서 6월 말 96.6%로 상승하여 완제품 휘발유 생산량을 유지하는 데 기여했다. 여름철 운전 수요로 인해 수요는 지지를 받았으나, 6월 말 휘발유 공급량이 소폭 감소하면서 가격의 더 큰 상승을 막았다. 구매자들이 지역 내 낮은 재고를 보충하려 하면서 대서양 연안으로의 수입이 증가했으나, 정유 활동의 개선으로 인해 시장이 더 상승하는 것을 막았다.