| Producto | Región | Base Incoterm | Precio | Último Mes de Actualización |
|---|---|---|---|---|
| Diésel | Estados Unidos | FOB | USD 1.48/Litro | Mayo 2026 |
| Diésel | Arabia Saudita | FOB | USD 0.48/Litro | Mayo 2026 |
| Diésel | Rusia | FOB | USD 1.00/Litro | Mayo 2026 |
| Diésel | China | FOB | USD 1.24/Litro | Mayo 2026 |
| Diésel | India | FOB | USD 1.04/Litro | Mayo 2026 |
| Diésel | Estados Unidos | FOB | USD 1.43/Litro | Abril 2026 |
| Diésel | Arabia Saudita | FOB | USD 0.48/Litro | Abril 2026 |
| Diésel | Rusia | FOB | USD 1.10/Litro | Abril 2026 |
| Diésel | China | FOB | USD 1.25/Litro | Abril 2026 |
| Diésel | India | FOB | USD 0.97/Litro | Abril 2026 |
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Asia
En Arabia Saudita, el precio promedio mensual del diésel fue de aproximadamente SAR 1,80 por litro durante los dos primeros meses del segundo trimestre de 2026. En India, el precio promedio mensual fue de alrededor de INR 92,06 por litro en abril y de INR 98,80 por litro en mayo, lo que representa un aumento cercano al 7,3 %. Asia registró una tendencia dividida durante el segundo trimestre de 2026. Al inicio del trimestre, la presión sobre la oferta estuvo impulsada por las interrupciones en el flujo de crudo y productos refinados desde Oriente Medio, lo que redujo la producción de las refinerías y aumentó la preocupación por las importaciones. En India, la presión sobre los precios fue mayor debido a la sólida demanda procedente de la agricultura, el transporte de mercancías y la actividad industrial. La demanda de diésel de alta velocidad (High-Speed Diesel) alcanzó 8,73 millones de toneladas métricas en mayo, un 1,6 % más que el año anterior, mientras que las ventas minoristas de diésel fueron limitadas en junio para evitar la escasez local y las compras masivas. Posteriormente, la presión en Asia disminuyó cuando las refinerías surcoreanas comercializaron más de diez cargamentos de diésel con carga en mayo, más del doble del volumen registrado en abril, mejorando así la disponibilidad regional.
Europa
El mercado europeo del diésel estuvo determinado principalmente por los riesgos en las rutas de importación más que por un fuerte crecimiento del consumo. La región siguió dependiendo de las importaciones de destilados medios, y la preocupación aumentó cuando se interrumpió el suministro procedente del este de Suez. Las importaciones marítimas de diésel y gasóleo se recuperaron en mayo, alcanzando 1,5 millones de barriles diarios durante los primeros 18 días del mes, frente a los niveles mínimos registrados en marzo y abril, gracias a que los suministros procedentes de Estados Unidos sustituyeron parte del volumen perdido desde Oriente Medio. El apoyo de la demanda downstream fue moderado. La actividad de la construcción mostró una ligera mejora en abril, mientras que la producción industrial permaneció prácticamente estancada, limitando el impulso alcista de los precios basado en la demanda.
Norteamérica
En Estados Unidos, el precio promedio del diésel fue de aproximadamente USD 1,43 por litro en abril y de USD 1,48 por litro en mayo, lo que representa un incremento cercano al 3,5 %. El aumento estuvo respaldado por el mayor consumo durante la temporada de transporte de mercancías y por la preocupación inicial sobre el suministro. Sin embargo, el mercado comenzó a suavizarse posteriormente debido a la mejora en la producción de las refinerías. La utilización de las refinerías estadounidenses aumentó del 94,5 % a finales de mayo al 96,6 % a finales de junio, mientras que las existencias de destilados crecieron de 100,799 millones de barriles a 108,599 millones de barriles. La demanda no se mantuvo de forma constante, ya que el suministro de productos destilados disminuyó hacia finales de junio tras varias fluctuaciones semanales.
Perspectiva del Analista
Según Procurement Resource, es probable que los precios del diésel se mantengan dentro de un rango relativamente estable, con diferencias entre regiones. Los recortes en la producción de las refinerías y la limitada disponibilidad del producto seguirán respaldando los márgenes, mientras que la moderación de la presión sobre el precio del crudo limitará un impulso alcista sostenido.
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Asia
China registró la fluctuación de precios más acusada de la región. Los precios del Diésel se situaron en torno a los 5,99 RMB/kg (Spot FD) en enero y en unos 7,27 RMB/kg en marzo, lo que supone un aumento del 22,8 % solo entre febrero y marzo. Este repunte se debió a los recortes en la producción de las refinerías debido a la interrupción de las rutas de suministro de crudo, a los bajos niveles estacionales de las existencias nacionales del producto y a una oleada de acaparamiento previo al ajuste por parte de comerciantes, gasolineras y usuarios finales ante las revisiones de precios del Gobierno.
La siembra de primavera y la reanudación de la logística tras las vacaciones añadieron una presión real de la demanda, que se sumó a la reposición especulativa de existencias. La India se enfrentó a una presión indirecta, pero significativa, al verse interrumpidas las exportaciones de LNG de Catar por los ataques a las instalaciones de Ras Laffan. A continuación se aplicó un racionamiento del gas industrial, lo que redujo la producción en los sectores de la cerámica, los fertilizantes y otros sectores de alto consumo energético, con efectos en cadena sobre el consumo de Diésel en la logística y la generación de energía de reserva.
Europa
Europa entró en la crisis con su nivel de existencias energéticas más bajo de los últimos tres años, lo que amplificó el efecto de los aumentos del precio mundial del crudo sobre los costes internos del Diésel. Aunque la exposición directa de la región al crudo procedente de las rutas de suministro del Golfo es menor que la de Asia, el carácter global de la fijación de precios del petróleo hizo que la fuerte revisión al alza de las previsiones del Brent se trasladara directamente a los costes de las materias primas de refino y a los precios de referencia mayoristas del Diésel.
El aumento de los precios del gas natural, impulsado por la interrupción del suministro de LNG de Catar y el riesgo generalizado para el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz, elevó los costes de generación de electricidad y redujo los márgenes industriales. La decisión de la EU de presionar a Ucrania para que reabra el gasoducto ruso «Friendship» pone de manifiesto la profundidad de la inquietud por el suministro, lo que supone, en la práctica, una relajación de las sanciones energéticas ante la presión del mercado. Los analistas señalaron que el aumento de la presión inflacionista sobre la economía de la zona del euro supone un lastre adicional para la recuperación de la demanda de Diésel.
Norteamérica
Los mercados de Diésel de USA reaccionaron rápidamente a la crisis geopolítica, con un repunte de los futuros y unos precios al por menor que alcanzaron su nivel más alto en más de tres meses. El principal factor fue el riesgo de suministro: con el estrecho de Ormuz prácticamente cerrado y la producción de la OPEC+ enfrentándose a una fuerte contracción, el mercado descontó un déficit estructural de suministro que, según la opinión generalizada, la liberación de la reserva estratégica de la IEA no bastaría para compensar. Las revisiones al alza de las previsiones del crudo WTI (West Texas Intermediate) elevaron directamente los costes de las materias primas de refino y respaldaron la fortaleza de los precios del Diésel en toda la cadena de suministro.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, dado que se prevé que el suministro mundial siga siendo deficitario hasta 2026 y que la liberación de la IEA solo cubra una fracción de los volúmenes desplazados de Ormuz, es poco probable que los precios del Diésel retrocedan de forma significativa a menos que el conflicto se calme o que la OPEC+ revierta sus recortes de producción, lo cual sigue siendo incierto a corto plazo.
El Diésel o combustible diésel es un combustible líquido que se utiliza en los motores diésel. Se emplea como fuente de energía y es uno de los combustibles más comunes y ampliamente utilizados en vehículos de motor, como los turismos. Se obtiene a partir del petróleo y de otras fuentes diversas, como la biomasa, el gas natural, la grasa animal, el biogás y otras. La calidad del combustible diésel se evalúa a partir de su índice de cetano, que es simplemente una medida del retraso en la ignición de dicho combustible.
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El Diésel se obtiene a partir del petróleo crudo. Durante el proceso de refinado del petróleo crudo, el aceite oscuro, espeso y viscoso se convierte en Diésel, mucho más ligero, calentando el líquido viscoso a altas temperaturas y transformándolo en vapor. A continuación, el vapor obtenido se envía a una torre de destilación fraccionada, donde asciende y comienza a enfriarse, y las cadenas de hidrocarburos que contiene vuelven al estado líquido, produciendo así combustible diésel.
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