| Producto | Región | Condiciones Incoterm | Precio | Último mes de actualización |
| Diésel | USA | FOB | 1,43 USD/litro | Abril de 2026 |
| Diésel | Arabia Saudí | FOB | 0,48 USD/litro | Abril de 2026 |
| Diésel | Rusia | FOB | 1,10 USD/litro | Abril de 2026 |
| Diésel | China | FOB | 1,25 USD/litro | Abril de 2026 |
| Diésel | India | FOB | 0,97 USD/litro | Abril de 2026 |
| Diésel | USA | FOB | 5,72 USD/galón | Marzo de 2026 |
| Diésel | Arabia Saudí | FOB | 1,91 USD/galón | Marzo de 2026 |
| Diésel | Rusia | FOB | 3,77 USD/galón | Marzo de 2026 |
| Diésel | China | FOB | 5,04 USD/galón | Marzo de 2026 |
| Diésel | India | FOB | 3,87 USD/galón | Marzo de 2026 |
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Asia
China registró la fluctuación de precios más acusada de la región. Los precios del Diésel se situaron en torno a los 5,99 RMB/kg (Spot FD) en enero y en unos 7,27 RMB/kg en marzo, lo que supone un aumento del 22,8 % solo entre febrero y marzo. Este repunte se debió a los recortes en la producción de las refinerías debido a la interrupción de las rutas de suministro de crudo, a los bajos niveles estacionales de las existencias nacionales del producto y a una oleada de acaparamiento previo al ajuste por parte de comerciantes, gasolineras y usuarios finales ante las revisiones de precios del Gobierno.
La siembra de primavera y la reanudación de la logística tras las vacaciones añadieron una presión real de la demanda, que se sumó a la reposición especulativa de existencias. La India se enfrentó a una presión indirecta, pero significativa, al verse interrumpidas las exportaciones de LNG de Catar por los ataques a las instalaciones de Ras Laffan. A continuación se aplicó un racionamiento del gas industrial, lo que redujo la producción en los sectores de la cerámica, los fertilizantes y otros sectores de alto consumo energético, con efectos en cadena sobre el consumo de Diésel en la logística y la generación de energía de reserva.
Europa
Europa entró en la crisis con su nivel de existencias energéticas más bajo de los últimos tres años, lo que amplificó el efecto de los aumentos del precio mundial del crudo sobre los costes internos del Diésel. Aunque la exposición directa de la región al crudo procedente de las rutas de suministro del Golfo es menor que la de Asia, el carácter global de la fijación de precios del petróleo hizo que la fuerte revisión al alza de las previsiones del Brent se trasladara directamente a los costes de las materias primas de refino y a los precios de referencia mayoristas del Diésel.
El aumento de los precios del gas natural, impulsado por la interrupción del suministro de LNG de Catar y el riesgo generalizado para el transporte marítimo en el estrecho de Ormuz, elevó los costes de generación de electricidad y redujo los márgenes industriales. La decisión de la EU de presionar a Ucrania para que reabra el gasoducto ruso «Friendship» pone de manifiesto la profundidad de la inquietud por el suministro, lo que supone, en la práctica, una relajación de las sanciones energéticas ante la presión del mercado. Los analistas señalaron que el aumento de la presión inflacionista sobre la economía de la zona del euro supone un lastre adicional para la recuperación de la demanda de Diésel.
Norteamérica
Los mercados de Diésel de USA reaccionaron rápidamente a la crisis geopolítica, con un repunte de los futuros y unos precios al por menor que alcanzaron su nivel más alto en más de tres meses. El principal factor fue el riesgo de suministro: con el estrecho de Ormuz prácticamente cerrado y la producción de la OPEC+ enfrentándose a una fuerte contracción, el mercado descontó un déficit estructural de suministro que, según la opinión generalizada, la liberación de la reserva estratégica de la IEA no bastaría para compensar. Las revisiones al alza de las previsiones del crudo WTI (West Texas Intermediate) elevaron directamente los costes de las materias primas de refino y respaldaron la fortaleza de los precios del Diésel en toda la cadena de suministro.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, dado que se prevé que el suministro mundial siga siendo deficitario hasta 2026 y que la liberación de la IEA solo cubra una fracción de los volúmenes desplazados de Ormuz, es poco probable que los precios del Diésel retrocedan de forma significativa a menos que el conflicto se calme o que la OPEC+ revierta sus recortes de producción, lo cual sigue siendo incierto a corto plazo.
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El Diésel o combustible diésel es un combustible líquido que se utiliza en los motores diésel. Se emplea como fuente de energía y es uno de los combustibles más comunes y ampliamente utilizados en vehículos de motor, como los turismos. Se obtiene a partir del petróleo y de otras fuentes diversas, como la biomasa, el gas natural, la grasa animal, el biogás y otras. La calidad del combustible diésel se evalúa a partir de su índice de cetano, que es simplemente una medida del retraso en la ignición de dicho combustible.
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