| Product | Region | Incoterm Basis | Price | Last Updated Month |
|---|---|---|---|---|
| Fuel Oil | USA | FOB | USD 508.50/MT | June 2026 |
| Fuel Oil | India | FOB | USD 867.53/MT | June 2026 |
| Fuel Oil | Netherlands | FOB | USD 466.50/MT | June 2026 |
| Fuel Oil | China | FOB | USD 499.00/MT | June 2026 |
| Fuel Oil | Canada | FOB | USD 523.50/MT | June 2026 |
| Fuel Oil | USA | FOB | USD 783.00/MT | May 2026 |
| Fuel Oil | India | FOB | USD 776.23/MT | May 2026 |
| Fuel Oil | Netherlands | FOB | USD 699.50/MT | May 2026 |
| Fuel Oil | China | FOB | USD 841.00/MT | May 2026 |
| Fuel Oil | Canada | FOB | USD 809.00/MT | May 2026 |
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| Producto | Región | Base Incoterm | Precio | Último Mes de Actualización |
|---|---|---|---|---|
| Aceite combustible | Estados Unidos | FOB | USD 783.00/MT | Mayo 2026 |
| Aceite combustible | India | FOB | USD 776.23/MT | Mayo 2026 |
| Aceite combustible | Países Bajos | FOB | USD 699.50/MT | Mayo 2026 |
| Aceite combustible | China | FOB | USD 841.00/MT | Mayo 2026 |
| Aceite combustible | Canadá | FOB | USD 809.00/MT | Mayo 2026 |
| Aceite combustible | Estados Unidos | FOB | USD 806.00/MT | Abril 2026 |
| Aceite combustible | India | FOB | USD 892.25/MT | Abril 2026 |
| Aceite combustible | Países Bajos | FOB | USD 792.50/MT | Abril 2026 |
| Aceite combustible | China | FOB | USD 835.50/MT | Abril 2026 |
| Aceite combustible | Canadá | FOB | USD 806.00/MT | Abril 2026 |
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Asia
En India, los precios del Aceite combustible se situaron en aproximadamente INR 84,68/kg en abril y alrededor de INR 73,74/kg en mayo, lo que representa una disminución cercana al 12,9 %. La caída se produjo después de que la escasez de suministro registrada al inicio del trimestre comenzara a aliviarse hacia la mitad del segundo trimestre. Los cargamentos y componentes para mezclas procedentes de Oriente Medio sufrieron interrupciones al comienzo del trimestre, reduciendo la disponibilidad de Aceite combustible de Bajo Contenido de Azufre (LSFO) y Aceite combustible de Alto Contenido de Azufre (HSFO) en los principales centros comerciales de Asia. Los inventarios de combustibles residuales en Singapur descendieron hasta los 14,84 millones de barriles en junio, reflejando una cobertura de existencias ajustada en la región. Sin embargo, el mercado se debilitó posteriormente debido a que las conversaciones de paz aumentaron las expectativas de una reanudación de los flujos desde el Golfo Pérsico. La demanda interna de combustible para buques en China también permaneció débil, mientras que las lentas compras por parte de los consumidores finales y el retraso en la reposición de inventarios por parte de los armadores ejercieron una presión adicional sobre los precios. La sólida demanda de combustible de búnker por parte de embarcaciones equipadas con depuradores evitó una caída más pronunciada, aunque no fue suficiente para impedir la corrección de precios.
Europa
En los Países Bajos, los precios del Aceite combustible fueron de aproximadamente EUR 0,68/kg en abril y alrededor de EUR 0,60/kg en el mes siguiente, registrando una disminución cercana al 11,2 %. Inicialmente, el mercado europeo estuvo respaldado por la escasez de componentes de mezcla con bajo contenido de azufre y por la firme demanda de las refinerías de materias primas con menor contenido de azufre. La producción de Aceite combustible de Muy Bajo Contenido de Azufre (VLSFO) se volvió más compleja debido a que parte de los componentes de mezcla se destinaron como materia prima para las refinerías, manteniendo ajustada la oferta durante mayo. Sin embargo, los precios disminuyeron a medida que se redujeron los riesgos inmediatos relacionados con el suministro desde Oriente Medio y los compradores adoptaron una postura más cautelosa. Aunque el mercado siguió expuesto a cambios en las rutas de importación, no se registró una escasez física generalizada para los consumidores. La menor actividad de compras inmediatas y las mejores expectativas de suministro superaron el impacto de la escasez de componentes de mezcla, provocando una caída de los precios durante mayo.
Norteamérica
En Estados Unidos, los precios del Aceite combustible fueron de aproximadamente USD 806,00/MT en abril y alrededor de USD 783,00/MT en el mes siguiente, lo que representa una disminución cercana al 2,9 %. El mercado mostró un debilitamiento moderado debido a la mejora del suministro de Aceite combustible residual durante parte del segundo trimestre. Las existencias estadounidenses de Aceite combustible residual aumentaron desde 21,778 millones de barriles a finales de mayo hasta 22,766 millones de barriles a principios de junio, reduciendo las preocupaciones relacionadas con el abastecimiento. La demanda se mantuvo irregular entre los sectores de búnker, industrial y servicios públicos, limitando el respaldo a los precios. Las exportaciones aumentaron hacia el final del trimestre, manteniendo el mercado vinculado a la demanda de la cuenca del Atlántico; sin embargo, la recuperación de los inventarios nacionales y el consumo desigual continuaron ejerciendo presión bajista sobre los precios en Estados Unidos.
Perspectiva del Analista
Según Procurement Resource, se espera que los precios del Aceite combustible permanezcan dentro de un rango estable en el corto plazo. La ajustada disponibilidad de suministro y los bajos niveles de inventarios en Asia seguirán brindando soporte al mercado, mientras que la producción estable de las refinerías en Norteamérica limitará un incremento sostenido de los precios.
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Asia
En Asia, el mercado nacional chino de combustible para buques experimentó un fuerte aumento, con precios que subieron desde unos 0,76 RMB/kg (al contado) en enero hasta alrededor de 0,89 RMB/kg en marzo. Las restricciones de suministro a principios de año, combinadas con el aumento de los precios internacionales del crudo, impulsaron las subidas del mercado. El frío y el aumento del transporte de carbón amplificaron la demanda de combustible para el transporte marítimo costero. Los datos de existencias de Singapur mostraron una disminución de las reservas de Aceite combustible residual, lo que reforzó un entorno de escasez de suministro. Sin embargo, el mercado nacional chino de combustible para buques registró un fuerte aumento de precios del 15,1 % entre febrero y marzo. Esta subida se debió a las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, que interrumpieron los flujos de crudo y aumentaron los costes de los seguros y del transporte marítimo. En la India, los precios del combustible marítimo reflejaron el aumento de los costes de importación del crudo y la actividad estacional del transporte marítimo, aunque las restricciones logísticas moderaron la volatilidad extrema.
Europa
En Europa, los precios del Aceite combustible subieron a medida que el crudo Brent se encarecía debido a las tensiones geopolíticas y a la reducción de la producción de la OPEC+. Los estrechos márgenes de refino y el mantenimiento programado limitaron la oferta local, mientras que el aumento de las importaciones procedentes de Oriente Medio compensó parcialmente la escasez. Los elevados costes de la materia prima (crudo), junto con una demanda moderada por parte del transporte marítimo costero, favorecieron una tendencia al alza constante de los precios.
América del Norte
En América del Norte, los precios del combustible marítimo en USA siguieron la tendencia internacional del crudo, con el WTI disparándose debido a las primas de riesgo de Oriente Medio y a las interrupciones causadas por las tormentas invernales. Los puertos de la costa este aumentaron las importaciones de combustible procedentes de Canadá y el Caribe para mantener los niveles de existencias. La utilización de las refinerías casi al límite de su capacidad limitó la oferta local, lo que amplificó la sensibilidad a la volatilidad del crudo internacional. La demanda de transporte marítimo en el sector downstream se mantuvo estable, aunque se vio influida por los cambios estacionales en la carga y la reposición de existencias.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, es probable que los precios del fuel se mantengan elevados, con una alta volatilidad que persiste debido a los continuos riesgos geopolíticos en Oriente Medio y a la posible congestión del estrecho de Ormuz, mientras que la demanda del transporte marítimo sigue respaldando la estabilidad del mercado.
El Aceite combustible es cualquier combustible líquido, obtenido de la destilación del petróleo, que se quema en un horno o caldera para generar calor o que se utiliza en un motor para la generación de energía. El fuel se obtiene a partir de los líquidos combustibles derivados del petróleo crudo. Se utiliza para calentar viviendas y alimentar camiones, encender hornos, producir vapor para usos industriales y generar energía eléctrica. Se emplea para hacer funcionar equipos de calefacción domésticos, como hornos y calderas, y puede utilizarse para alimentar diferentes tipos de motores, lámparas y estufas.
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Para producir Aceite combustible, se utiliza el proceso de destilación del petróleo. En este proceso, se obtiene una fracción, ya sea en forma de destilado o de residuo, que se utiliza posteriormente para producir Aceite combustible.
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