| Producto | Región | Condiciones Incoterms | Precio | Último mes de actualización |
| Aceite combustible | USA | FOB | 806,00 USD/MT | Abril de 2026 |
| Aceite combustible | India | FOB | 892,25 USD/MT | Abril de 2026 |
| Aceite combustible | Países Bajos | FOB | 792,50 USD/MT | Abril de 2026 |
| Aceite combustible | China | FOB | 835,50 USD/MT | Abril de 2026 |
| Aceite combustible | Canadá | FOB | 806,00 USD/MT | Abril de 2026 |
| Aceite combustible | USA | FOB | 612,50 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Aceite combustible | India | FOB | 931,65 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Aceite combustible | Países Bajos | FOB | 669,00 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Aceite combustible | China | FOB | 680,00 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Aceite combustible | Canadá | FOB | 612,50 USD/MT | Marzo de 2026 |
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Asia
En Asia, el mercado nacional chino de combustible para buques experimentó un fuerte aumento, con precios que subieron desde unos 0,76 RMB/kg (al contado) en enero hasta alrededor de 0,89 RMB/kg en marzo. Las restricciones de suministro a principios de año, combinadas con el aumento de los precios internacionales del crudo, impulsaron las subidas del mercado. El frío y el aumento del transporte de carbón amplificaron la demanda de combustible para el transporte marítimo costero. Los datos de existencias de Singapur mostraron una disminución de las reservas de Aceite combustible residual, lo que reforzó un entorno de escasez de suministro. Sin embargo, el mercado nacional chino de combustible para buques registró un fuerte aumento de precios del 15,1 % entre febrero y marzo. Esta subida se debió a las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, que interrumpieron los flujos de crudo y aumentaron los costes de los seguros y del transporte marítimo. En la India, los precios del combustible marítimo reflejaron el aumento de los costes de importación del crudo y la actividad estacional del transporte marítimo, aunque las restricciones logísticas moderaron la volatilidad extrema.
Europa
En Europa, los precios del Aceite combustible subieron a medida que el crudo Brent se encarecía debido a las tensiones geopolíticas y a la reducción de la producción de la OPEC+. Los estrechos márgenes de refino y el mantenimiento programado limitaron la oferta local, mientras que el aumento de las importaciones procedentes de Oriente Medio compensó parcialmente la escasez. Los elevados costes de la materia prima (crudo), junto con una demanda moderada por parte del transporte marítimo costero, favorecieron una tendencia al alza constante de los precios.
América del Norte
En América del Norte, los precios del combustible marítimo en USA siguieron la tendencia internacional del crudo, con el WTI disparándose debido a las primas de riesgo de Oriente Medio y a las interrupciones causadas por las tormentas invernales. Los puertos de la costa este aumentaron las importaciones de combustible procedentes de Canadá y el Caribe para mantener los niveles de existencias. La utilización de las refinerías casi al límite de su capacidad limitó la oferta local, lo que amplificó la sensibilidad a la volatilidad del crudo internacional. La demanda de transporte marítimo en el sector downstream se mantuvo estable, aunque se vio influida por los cambios estacionales en la carga y la reposición de existencias.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, es probable que los precios del fuel se mantengan elevados, con una alta volatilidad que persiste debido a los continuos riesgos geopolíticos en Oriente Medio y a la posible congestión del estrecho de Ormuz, mientras que la demanda del transporte marítimo sigue respaldando la estabilidad del mercado.
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Asia
El mercado asiático del Aceite combustible durante el cuarto trimestre mostró patrones de precios fluctuantes, caracterizados por movimientos en direcciones opuestas y una cotización dentro de un rango limitado. Los precios se situaron en torno a los 761 USD/MT (al contado) en octubre y en torno a los 757 USD/MT en diciembre en China. El periodo comenzó con un ligero descenso de los precios, debido a que los costes de las materias primas para la mezcla se moderaron y la demanda del mercado de transporte marítimo desde las terminales se mantuvo débil. Hasta mediados del trimestre, los precios mostraron volatilidad, con periodos alternos de debilidad y recuperación, ya que las tarifas de flete nacionales proporcionaron un apoyo intermitente, mientras que las presiones sobre los costes derivadas de los componentes de la mezcla se mantuvieron limitadas.
El mercado se vio afectado por influencias contrapuestas, entre ellas las fluctuaciones del precio del crudo, que aumentaron la actitud de espera entre los participantes, mientras que los armadores mantuvieron patrones de compra predominantemente de pequeños pedidos, impulsados por necesidades urgentes de reabastecimiento más que por la acumulación de existencias. Las tarifas de flete costero de carga a granel mostraron un comportamiento variable a lo largo del período, y los cierres de puertos del norte debido a las condiciones meteorológicas redirigieron ocasionalmente la demanda de reabastecimiento hacia el sur.
En la última parte del trimestre se observó una evolución mixta de los precios, ya que el aumento de las cotizaciones del petróleo crudo proporcionó un apoyo periódico, aunque la debilidad de los mercados de materias primas para mezclas y la moderada demanda de transporte marítimo costero en el sector transformador generaron presiones contrarias. Los niveles de existencias regionales en los principales centros de almacenamiento mostraron una acumulación gradual, lo que refleja una disponibilidad de suministro adecuada.
Europa
Los mercados europeos de Aceite combustible durante el cuarto trimestre mostraron patrones inconsistentes, influidos por la volatilidad general del mercado del crudo y la dinámica regional de la oferta y la demanda. El mercado absorbió señales variables procedentes de los movimientos de los precios internacionales del crudo, los acontecimientos geopolíticos y las consideraciones operativas de las refinerías. Las condiciones de suministro en la cuenca atlántica se mantuvieron adecuadas a lo largo del periodo, y los niveles de existencias regionales contribuyeron a la estabilidad del mercado. La demanda de los sectores del combustible marítimo y el industrial mostró las características estacionales habituales, mientras que la actividad de mezcla se ajustó a las condiciones económicas imperantes y a la disponibilidad de materias primas. Los participantes en el mercado mantuvieron un posicionamiento cauteloso ante las señales fundamentales contradictorias y las incertidumbres macroeconómicas.
América del Norte
Los mercados norteamericanos de Aceite combustible experimentaron condiciones variables durante el cuarto trimestre, siguiendo la dinámica general del mercado de productos petrolíferos. La adecuación de la oferta regional, derivada de la producción de las refinerías y los flujos de importación, respaldó una disponibilidad estable, mientras que los patrones de demanda reflejaron las variaciones estacionales típicas en los segmentos del Aceite combustible de calefacción y el consumo industrial. La confianza del mercado respondió a la volatilidad de los precios del crudo y a la evolución de los factores fundamentales, y los participantes ajustaron sus posiciones en función de los niveles de existencias y las expectativas de demanda futura.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, se espera que los precios del Aceite combustible se mantengan dentro de un rango limitado, ya que los bajos costes de las materias primas para mezclas y la demanda moderada limitan el potencial alcista.
El Aceite combustible es cualquier combustible líquido, obtenido de la destilación del petróleo, que se quema en un horno o caldera para generar calor o que se utiliza en un motor para la generación de energía. El fuel se obtiene a partir de los líquidos combustibles derivados del petróleo crudo. Se utiliza para calentar viviendas y alimentar camiones, encender hornos, producir vapor para usos industriales y generar energía eléctrica. Se emplea para hacer funcionar equipos de calefacción domésticos, como hornos y calderas, y puede utilizarse para alimentar diferentes tipos de motores, lámparas y estufas.
Generación de electricidad, maquinaria, combustibles líquidos
Petróleo pesado, combustible marítimo, Aceite combustible para calderas
BP plc, Exxon Mobil Corporation, PetroChina Company Limited, SINOPEC Fuel Oil Sales Corporation Limited, Royal Dutch Shell Plc
MonedaUS$ (Los datos también pueden facilitarse en moneda local)
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Para producir Aceite combustible, se utiliza el proceso de destilación del petróleo. En este proceso, se obtiene una fracción, ya sea en forma de destilado o de residuo, que se utiliza posteriormente para producir Aceite combustible.
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