アジア
アジアでは、在庫の過剰、安定から高水準の稼働率、および原料であるブタジエンの需給変動を背景に、クロロプレンゴムの価格は2025年にかけて概ね下落傾向を示した。 第1四半期は、ブタジエンコストの上昇や、日本での地震の影響を含む供給の混乱、さらに生産者主導の価格引き上げにより、当初は堅調な動きが見られた。しかし、原料コストが下落し、輸出の変動が続いたことから、3月までに価格は調整された。 Q2 四半期は、欧米市場への輸出が堅調であったにもかかわらず、ブタジエン価格の下落、物流状況の改善、建設、履物、自動車セクターからの下流需要の低迷により、価格は急落した。 7 月には、供給の逼迫、ブタジエンコストの上昇、および買い意欲の改善に支えられて一時的な反発が見られたものの、建設活動の低迷、慎重な調達姿勢、および輸出の鈍化により、Q3 四半期の価格は再び軟化した。 Q4 四半期に入ると、厳格な出荷管理、在庫の取り崩し、ブタジエンコストの上昇が断続的な下支えとなり、急激な下落を食い止めたものの、供給過剰と抑制された国内需要が引き続き価格に重くのしかかった。
欧州
欧州では、建設活動の低迷、自動車需要の不安定さ、および輸入競争の激化による持続的な圧力を受け、2025年の大半を通じてクロロプレンゴムの価格は下落した。第1四半期は、ブタジエンの供給逼迫や港湾の混乱により初期段階で価格が上昇したが、需要の減少と原料コストの緩和を背景に、3月までに価格は反落した。 Q2 四半期には、輸入の増加と産業活動の低迷が物流のボトルネックを上回り、生産者は供給過剰を管理するために稼働率を調整したため、価格の下落幅はさらに拡大した。Q3 四半期には、港湾の混雑や特定グレードの供給逼迫により一時的な下支えが見られたものの、在庫の過剰と輸出注文の減少により、全体的な市場心理は弱含みのままだった。 Q4 四半期は、一部の供給業者による出荷抑制や物流の安定にもかかわらず、価格は引き続き圧力を受けました。十分な在庫と需要のばらつき(自動車部門の堅調さが建設部門の低迷によって相殺されたこと)が回復を抑制し続けた一方、原料価格の変動や配分戦略が短期的な価格変動を左右しました。
北米
北米では、安定した輸入流入、高水準の在庫、および下流需要の慎重姿勢の影響を受け、2025年のクロロプレンゴム価格は下落傾向をたどった。第1四半期の下落は、自動車および航空宇宙分野の堅調な需要による下支えがあったにもかかわらず、ブタジエンコストの緩和と運賃環境の改善によって引き起こされた。 Q2 四半期は、原料価格の下落と主要輸出国からの安定した出荷により供給が潤沢となった一方で、建設および工業分野の需要が低迷し、引き取り量が制限されたため、より急激な価格調整が見られた。7月には、在庫補充の動きと原料コストの安定化に支えられ、小幅な反発が見られたが、Q3 四半期には、関税をめぐる不確実性、調達の遅れ、在庫の積み増しにより、価格は再び下落した。 Q4 四半期は、輸入圧力が継続し、供給が均衡し、買い手側の慎重な姿勢が相まって、価格は低調に推移した。一方で、ブタジエンコストの上昇、航空宇宙分野の堅調な需要、および直近の供給逼迫が断続的な下支えとなり、価格のさらなる下落は防がれた。