Kerosin Preisentwicklungsanalyse 2026: Historische Preise, Angebots- und Nachfrageschätzung, Preisfaktoren, Markteinblicke und aktuelle Nachrichten

Kerosin Aktuelle Preise Q3 2026

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Kerosin Preistrend Q2 2026

• Die Kerosinpreise erholten sich im Mai, nachdem sich der Versorgungsschock abgeschwächt hatte, doch die Märkte blieben über dem Normalniveau, da die Handelswege und die Raffinerieauslastung weiterhin angespannt waren.
• Der Druck auf die Rohstoffversorgung resultierte aus geringeren Rohöllieferungen, einer schwächeren Raffinerieauslastung und knapperen Beständen an Mitteldestillaten, nachdem die Unterbrechung der Lieferwege durch die Lage in der Straße von Hormus die Lieferströme beeinträchtigt hatte.
• Die Nachfrage im Luftverkehr und im Heizungsbereich schwächte sich ab, da hohe Treibstoffkosten die Fluggesellschaften dazu zwangen, Kapazitäten zu kürzen, Flugpreise anzuheben und ihr Engagement auf weniger rentablen Strecken zu reduzieren.

Asien

In Saudi-Arabien lagen die Kerosinpreise im April bei ~4,90 SAR/kg und im Mai bei ~3,93 SAR/kg, was einem Rückgang von ~19,8 % entspricht. In Japan lagen die Kerosinpreise im April bei ~214,95 JPY/kg und im darauffolgenden Monat bei ~179,02 JPY/kg, was einem Rückgang von ~16,7 % entspricht. Die asiatischen Kerosinpreise korrigierten sich nach dem Anstieg im April, da die Käufer den hohen Preisniveaus widerstanden und die Nachfrage im Luftverkehr nachließ. Zuvor war der Markt stark angestiegen, da erwartet wurde, dass die asiatischen Rohölimporte im April im Vergleich zum Vorjahr um 22 % zurückgehen würden, was die Verfügbarkeit von Raffinerierohstoffen verringern würde. Auch die Raffinerieauslastung war geringer, was zu einem Rückgang der Produktion von Düsentreibstoff und Kerosin führte. Schwächere Flugpläne der Fluggesellschaften, ein geringeres Wachstum der Sitzplatzkapazitäten und eine geringere Treibstoffnachfrage ließen die Preise im Mai jedoch sinken.

Europa

Der europäische Kerosinmarkt blieb im 2. Quartal 2026 angespannt, da die Region stark von importiertem Flugkerosin abhängig ist. Die regionalen Raffinerien produzierten rund 1,1 Millionen Barrel pro Tag bei einem Verbrauch von etwa 1,6 Millionen Barrel pro Tag, was eine strukturelle Importlücke hinterließ. Der Ausfall von Ladungen aus dem Nahen Osten im April ließ die Risikoprämien stark ansteigen. Später gaben die Preise nach, als sich die alternativen Lieferwege verbesserten, doch der Markt normalisierte sich nicht vollständig, da die sommerliche Reisennachfrage näher rückte und die Importabhängigkeit weiterhin hoch war. Strategische Reserven milderten die unmittelbare Panik, doch Spotkäufer blieben aufgrund von Flugausfällen und hohen Wiederbeschaffungskosten vorsichtig.

Nordamerika

Nordamerika war vergleichsweise besser versorgt, da die Auslastung der heimischen Raffinerien auf hohem Niveau blieb. US-Raffinerien verarbeiteten in der Woche bis zum 19. Juni 17,1 Millionen Barrel Rohöl pro Tag bei einer Auslastung von 96,1 %, was dazu beitrug, die Verfügbarkeit von Kerosin-basiertem Düsentreibstoff zu sichern. Auch die Nachfrage war ausgeglichener, wobei die implizite Nachfrage nach Flugkraftstoff in den vorangegangenen vier Wochen im Vergleich zum Vorjahr leicht anstieg. Dennoch kam es im Juni zu einer Marktkorrektur, da die weltweite Versorgungspanik nachließ. Die Westküste blieb das am stärksten betroffene Gebiet, da sie mit Asien um importiertes Öl konkurriert.

Analysteneinschätzung

Laut Procurement Resource dürften die Kerosinpreise kurzfristig weiterhin empfindlich auf Lieferströme aus dem Nahen Osten und die Auslastungsraten der Raffinerien reagieren. Eine schwächere Nachfrage im Luftverkehr könnte den Aufwärtstrend begrenzen, sofern es nicht erneut zu Versorgungsengpässen kommt.