- イラン戦争は、石油市場に前例のない変動をもたらした。紛争開始以来、ブレント原油とWTI原油は急騰しており、これは実際の供給不足とリスクプレミアムの拡大の両方を反映している。輸送の遅延、保険料の高騰、地政学的な不確実性が、市場への衝撃をさらに強めている。
- ホルムズ海峡の実質的な封鎖により、世界の原油およびLNGの流通量の約20%が停止した。OPEC+による最大日量1,100万バレルの減産、イラクの貯蔵能力の制約、そしてペルシャ湾におけるタンカーの混雑が、深刻な供給不足を招いた。運賃が急騰し、タンカー輸送の保険料も大幅に上昇したことで、原油の着岸価格はさらに高騰した。
- 原油価格の高騰と世界的な経済的圧力が、需要の伸びを抑制した。アジアの精製業者は原料不足に直面し、欧州の買い手はリスクの高い航路を避けつつ限られた輸入量を確保し、北米市場は戦略備蓄と国内生産の調整に頼って供給を維持した。
アジア
インドでは、原油価格が1月のINR 4,965.06/barrelから3月にはINR 6,590.20/barrelへと上昇し、前月比23.35%の増加、四半期比13.87%の上昇を記録しました。中東での紛争により、ホルムズ海峡を通過する通常のタンカー航路が混乱し、その結果、原油輸送の運賃および保険料が急騰しました。IOC、HPCL、BPCLなどのインドの製油会社は、供給制約への対応として、小売販売店に対して前払いを求めるようになりました。インドの原油輸入の40%が中東に依存し、LPGの60%がホルムズ海峡を経由しているため、国内のLPG供給量は減少しました。製油所は供給不足を緩和するため、Russian barrelsを含む代替供給先の確保を進めるとともに、定期メンテナンスや輸送計画の見直しを余儀なくされています。
欧州
欧州地域では、Q1 2026に原油価格が著しく上昇した。湾岸諸国からの輸出が途絶えたため、欧州の買い手は限られた貨物をめぐって競争を余儀なくされ、運賃と保険料の両方が押し上げられた。アジア向けだったLNGの輸送ルートの一部が変更され、欧州のエネルギー物流に影響が及んだ。供給不足に加え、ドル高も相まって輸入コストが上昇した。 また、エネルギー安全保障への懸念から、欧州の買い手は長期契約の確保や湾岸地域以外の供給源の開拓に動いた。全体として、インフレ圧力や景気減速のリスクにより需要の伸びは緩やかであったにもかかわらず、これらの要因により原油および石油製品の価格は高止まりした。
北米
北米の原油価格は、1月の64 USD/barrel (SPOT)から3月には86 USD/barrelへ上昇し、前月比25.56%の増加、前四半期比16.74%の上昇となりました。米国では、イラン戦争の影響により保険料および輸送費が急激に上昇し、メキシコ湾からの輸入に対する高いリスクプレミアムに直面しました。戦略備蓄が影響を緩和する役割を果たし、原油在庫は350万バレル増加して3年以上ぶりの高水準となりました。国内生産の調整と、ホルムズ海峡を通過するタンカーに対する米国海軍の護衛作戦の可能性が、市場安定化の重要な要因となりました。それにもかかわらず、地政学的リスクの高まりによりWTI価格は変動の大きい状態が続き、タンカーの航行制限が継続する場合には、さらなる価格急騰の可能性があります。