- Q1 2026、エチレン価格はまちまちから堅調な推移を見せ、アジア市場での堅調さが、供給過剰が続く欧米市場での持続的な弱含みによって相殺された。
- ホルムズ海峡を通る世界の原油およびLNGの流通量の約20%が遮断されたことを受け、原油価格は急騰し、生産コストが大幅に上昇した。
- アジアでは輸入への依存度が高いため需要はまちまちだった一方、欧州および北米では派生産業の低迷により、需要の改善は限定的にとどまった。
アジア
アジアのエチレン価格は、供給の逼迫と堅調な需要に支えられ、上昇傾向を示した。日本および韓国におけるスチームクラッカーの稼働率低下や、生産能力の20~28%削減を目標とした合理化の継続により、生産量が抑制され、スポット市場の供給量が限られた。これにより、買い手は輸入にシフトし、貨物の争奪戦が激化して地域価格が押し上げられた。
インドでは、エチレン価格が1月の63.08インドルピー/kg(CIF)から3月には67.65インドルピー/kgへと上昇し、2026年2月から3月にかけて5.16%の上昇を記録した。 この上昇は主に、輸入への依存度の高まり、地域供給の逼迫、および原料コストの上昇によって牽引された。さらに、OPEC+の生産量が最大1,100万バレル/日減少すると予想される一方で、IEAが放出した戦略備蓄は供給途絶時の約20日分しか賄えないため、世界的な供給リスクが深刻化し、オレフィン価格の全体的なコスト下支えが引き締まった。
欧州
欧州のエチレン市場は、構造的な供給過剰と下流需要の低迷により、依然として低調な状態が続いた。2025年のクラッカー稼働率は75%前後と低水準にとどまり、Q1 2026にはわずかな回復が見込まれるにとどまった。 オレフィンおよびその派生製品の輸入が継続したことで、国内生産業者への圧力がさらに強まった一方、経済の不透明感、インフレ、および産業活動の低迷が続く中、需要は停滞したままであった。これらの要因が相まって、エチレン価格の有意義な回復は制限された。
北米
北米のエチレン市場は、供給過剰と下流需要の低迷に引き続き直面し、価格変動は概ね抑制された状態が続いた。しかし、原料コストの上昇が市場をある程度下支えした。 世界的な需要の堅調さや、アジアおよびメキシコにおける新規クラッカーの稼働開始を背景とした天然ガスおよびエタン価格の上昇により、マージンは損益分岐点に近い水準まで圧迫された。これにより生産業者に圧力がかかり、稼働率の引き下げの可能性に対する懸念が高まったが、現時点では大規模な供給削減は確認されていない。ファンダメンタルズは弱含みであったものの、原料コストの高止まりが価格のさらなる下落を食い止めた。