1,3-부타디엔 가격 동향 분석 2026: 시장 동향, 수급 분석, 최신 뉴스, 가격 결정 요인 및 과거 가격

1,3-부타디엔 최신 가격 2026년 10월

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2026년 상반기 1,3-부타디엔 가격 동향

• 2026년 상반기 1,3-부타디엔 가격은 3월 공급에 따른 급등 이후 6월까지 지속적인 조정 국면을 보이며 급격한 변동성을 나타냈다.
• 나프타 및 원유 비용은 생산 경제성에 큰 영향을 미쳤으며, 중동 지역의 공급 차질로 인해 원료 공급이 위축되고 아시아 전역의 크래커 가동률이 하락했다.
• 연초에는 하류 부문의 합성고무 수요가 가격을 지지했으나, 자동차 관련 소비 부진과 BR 및 SBR 수요의 침체로 인해 상반기 후반에는 가격 회복세가 제한되었다.

아시아

중국에서 6월 1,3-부타디엔의 평균 가격은 톤당 약 1,566달러를 기록했습니다. 가격은 처음에는 합성고무 부문의 춘절 전 재고 보충으로 강세를 보였으나, 2월에는 나프타 비용이 하락하고 국내 공급 상황이 개선되면서 완화되었습니다. 3월에는 중동 분쟁으로 나프타 공급이 차질을 빚고 크래커 가동률이 감소하면서 가격이 급등했습니다. 2025년 중국의 중동산 부타디엔 수입량은 총 93,911 MT로, 총 수입량 541,823 MT의 약 17%를 차지하여 이 지역이 공급 경로 차질에 얼마나 취약한지를 여실히 보여주었습니다. 4월부터는 원료 부족이 완화되고 크래커 가동률이 회복되었으며, 하류 부문인 BR 및 SBR 수요가 여전히 부진함에 따라 가격이 조정되었습니다. S&P 글로벌은 또한 서구 지역의 공급이 계속해서 지역 내 공급량에 기여함에 따라, 중국이 2026년에도 순수입국 지위를 유지할 것으로 전망했습니다.

유럽

독일의 경우, 6월 1,3-부타디엔 평균 가격은 톤당 약 1,687달러로 마감되었다. 유럽 가격은 나프타 비용과 원유 C4 공급 상황에 계속 영향을 받았으며, 파생 제품 수요 부진으로 시장은 압박을 받았습니다. 유럽은 이미 크래커 구조조정을 대대적으로 단행하여 2025년 동안 4개의 스팀 크래커가 영구적으로 폐쇄되면서 원유 C4 공급량이 감소했습니다. 그러나 자동차 및 건설 부문의 부진한 활동으로 부타디엔 소비는 계속해서 제한을 받았습니다. S&P 글로벌은 스프레드 변동과 지역별 공급 조정이 수출 기회를 제한했음에도 불구하고, 유럽과 미국이 아시아로 잉여 물량을 계속 수출할 것으로 전망했다.

북미

미국의 경우, 6월 1,3-부타디엔 평균 가격은 약 1,721달러/MT를 기록했다. 시장은 여전히 부진한 내수 수요와 수출 화물의 경쟁 영향에서 벗어나지 못했다. S&P 글로벌은 생산자들이 국내 재고 감축을 위해 해외 시장에 의존함에 따라, 아시아의 낮은 가격이 미국 계약 체결에 압박을 가할 수 있다고 보고했다. 이로 인해 생산자들은 공동 분해(co-cracking) 및 기타 공급 관리 조치를 고려하게 되었다. 미국과 유럽의 원료는 계속해서 아시아의 수요를 충족시켰으며, 중국의 수입은 전 세계 잉여 공급의 주요 배출구로 남아 있었다.

애널리스트 인사이트

프로큐어먼트 리소스(Procurement Resource)에 따르면, 가격은 나프타 공급 상황, 크래커 가동률 및 합성고무 수요에 민감하게 반응할 것으로 보이며, 공급 과잉이 지속되는 한 가격의 지속적인 상승은 제한될 전망이다.