| Producto | Región | Base Incoterm | Precio | Último mes de actualización |
|---|---|---|---|---|
| Negro de humo | China | FOB | 1.233,83 USD/MT | Abril de 2026 |
| Negro de humo | India | FOB | 1 283,71 USD/MT | Abril de 2026 |
| Negro de humo | EE. UU. | FOB | 1 929,13 USD/MT | Abril de 2026 |
| Negro de humo | Brasil | FOB | 1.359,83 USD/MT | Abril de 2026 |
| Negro de humo | Japón | CIF | 1.275,78 USD/MT | Abril de 2026 |
| Negro de humo | China | FOB | 1 216,78 USD/MT | Marzo de 2026 |
| Negro de humo | China | FOB | 1.097,00 USD/MT | Febrero de 2026 |
| Negro de humo | India | FOB | 1 217,00 USD/MT | Febrero de 2026 |
| Negro de humo | EE. UU. | FOB | 1 192,00 USD/MT | Febrero de 2026 |
| Negro de humo | Brasil | FOB | 1.160,00 USD/MT | Febrero de 2026 |
| Negro de humo | Japón | CIF | 1 748,00 USD/MT | Febrero de 2026 |
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Asia
En Asia, los precios se mantuvieron inicialmente bajos en enero debido al descenso de los precios del alquitrán de hulla y a la escasa demanda previa al Año Nuevo chino y al Festival de la Primavera, lo que llevó a los fabricantes de neumáticos a reducir sus operaciones. Tras las vacaciones, el mercado cambió de tendencia al dispararse los costes de las materias primas; el alquitrán de hulla, que representa una parte importante de los costes de producción, subió e impulsó los aumentos de precios. Los principales productores subieron los precios en varias ocasiones, lo que provocó una respuesta más amplia del mercado. Al mismo tiempo, las restricciones medioambientales redujeron la oferta, lo que limitó la disponibilidad. La demanda mejoró a medida que las industrias transformadoras reanudaron sus operaciones, y casi 50 fabricantes de neumáticos anunciaron subidas de precios debido al aumento de los costes de los insumos, lo que refleja una fuerte transmisión de los costes a lo largo de toda la cadena. La guerra de Irán y las interrupciones en el estrecho de Ormuz aumentaron aún más los costes logísticos y energéticos, lo que amplificó la presión sobre las materias primas y respaldó los precios.
Europa
En Europa, los precios del negro de humo se situaron de media en torno a los 0,93 EUR/kg (FOB, N550) durante el primer trimestre de 2026, pasando de casi 0,88 EUR/kg en enero a 0,96 EUR/kg en marzo, lo que refleja un aumento aproximado del 8,13 % a lo largo del trimestre, mientras que los precios intertrimestrales mejoraron en casi un 7,20 %. La tendencia al alza de los precios se vio respaldada principalmente por el elevado coste de las materias primas, la reducción de la disponibilidad de suministro a nivel mundial y el aumento de los gastos de transporte y energía a raíz del conflicto con Irán y las interrupciones en la ruta comercial del estrecho de Ormuz. La demanda estable procedente de los sectores del caucho, los neumáticos y la fabricación industrial reforzó aún más los fundamentos del mercado, lo que permitió a los proveedores repercutir gradualmente el aumento de los costes de producción a pesar de la cautela en las compras en todo el mercado europeo.
América del Norte
En América del Norte, los precios del negro de humo siguieron una tendencia al alza similar, respaldada por el aumento de los costes de las materias primas y las restricciones del lado de la oferta. El incremento de los costes de los insumos vinculados al alquitrán de hulla y al petróleo elevó los gastos de producción, mientras que las interrupciones logísticas relacionadas con las tensiones en Oriente Medio añadieron una presión adicional. La demanda de las industrias del caucho y los neumáticos mejoró tras las vacaciones, aunque el aumento de los costes provocó un comportamiento de compra cauteloso y ejerció presión sobre los márgenes de los actores de la cadena de valor.
Perspectiva de los analistas
Según Procurement Resource, se espera que los precios del negro de humo se mantengan firmes con una volatilidad moderada, respaldados por las continuas presiones sobre los costes y las restricciones de suministro, mientras que la demanda de los sectores transformadores podría limitar los aumentos más pronunciados.
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Asia
En Asia, los precios del negro de humo registraron tendencias dispares durante el cuarto trimestre. El carbón, materia prima clave para la producción de negro de humo en China, experimentó una subida a principios de trimestre debido a una mayor supervisión de las minas y a la escasez de suministro. Este aumento de los costes en las fases iniciales de la cadena de suministro respaldó las ofertas de negro de humo y limitó los ajustes a la baja, a pesar de la cautela en las compras por parte de los fabricantes de neumáticos y caucho. A medida que avanzaba el trimestre, los precios se estabilizaron primero y luego descendieron, en un contexto de mejora de la producción minera y menor demanda del sector siderúrgico.
La relajación de los costes de las materias primas redujo la presión sobre la producción de los fabricantes de negro de humo, lo que provocó un enfriamiento del ánimo del mercado. La demanda del sector de los neumáticos se mantuvo estable, pero careció de una fuerte expansión, lo que se tradujo en una adquisición moderada y una reposición limitada de existencias. En la última parte del trimestre, los precios del carbón se consolidaron en niveles más bajos y los del negro de humo oscilaron dentro de un rango más estrecho, lo que refleja unas condiciones de equilibrio entre la oferta y la demanda.
Europa
En Europa, los precios del negro de humo mostraron una trayectoria dentro de un rango durante el trimestre, similar a la evolución observada en el mercado chino. Los precios se situaron en torno a los 943 USD/MT (FOB) en octubre y alrededor de los 945 USD/MT en diciembre en los Países Bajos. El periodo comenzó con un descenso gradual, reflejo de la cautela en las compras por parte de los fabricantes de neumáticos y de unos niveles de existencias suficientes en toda la región. La demanda del sector de la automoción se mantuvo estable, pero no se aceleró, lo que limitó el impulso alcista en la fase inicial. A mediados del trimestre, los precios alcanzaron su punto más bajo antes de recuperarse de forma constante. El repunte coincidió con ofertas de importación más firmes y una modesta mejora en la actividad de compras. A medida que los costes de recambio se fortalecieron y los compradores regresaron al mercado para reponer existencias, los precios registraron una tendencia al alza durante la última parte del trimestre. Al cierre del periodo, los valores habían recuperado las pérdidas anteriores y se situaron cerca del extremo superior del rango trimestral.
Norteamérica
Los precios del negro de humo en Norteamérica siguieron una pauta similar, con una fase inicial de relajación seguida de una recuperación gradual. La debilidad observada a principios de trimestre se debió a una oferta nacional estable y a unas compras moderadas por parte de los fabricantes de neumáticos y de caucho industrial. Los participantes en el mercado mantuvieron una gestión disciplinada de las existencias, lo que contribuyó a la tendencia a la baja. A medida que avanzaba el trimestre, las señales más sólidas del mercado internacional y la reposición moderada de existencias favorecieron un repunte. Los productores ajustaron sus ofertas en consonancia con la mejora de la confianza, y los precios subieron de forma constante durante la recta final. El trimestre concluyó con valores cercanos a sus niveles iniciales, lo que refleja unos fundamentos regionales equilibrados y una alineación con las tendencias mundiales.
El negro de humo es una forma finamente dividida de carbono amorfo que suele obtenerse mediante la combustión parcial de hidrocarburos. Las partículas de negro de humo suelen ser esféricas y presentan una elevada relación superficie/volumen, aunque inferior a la del carbón activado. El negro de humo presenta una gran variabilidad en el tamaño de sus partículas, dependiendo del proceso mediante el cual se fabrican. Se utiliza a menudo como pigmento y agente reforzante, principalmente en las industrias del automóvil y del caucho.
C
Pigmentos, agentes reforzantes, pinturas y recubrimientos, caucho y plásticos, tintas de impresión
Negro de canal o de impacto, negro de horno, negro térmico, negro de lámpara, negro de acetileno
Orion Engineered Carbon, Birla Carbon, Phillips Carbon Black Limited, Mitsubishi Chemical Corporation, Shandong Huadong Rubber Types Co., Ltd, Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC)
MonedaUS$ (Los datos también pueden facilitarse en moneda local)
Disponibilidad de la base de datos de proveedoresSí
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El negro de humo se produce mediante la reacción de un combustible hidrocarburo, como el gas o el petróleo, con un suministro limitado de aire de combustión a altas temperaturas (de 1320 a 1540 °C). El carbono no quemado se recoge en forma de partículas extremadamente finas y esponjosas.
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